Die größten Hürden und Erfolge der ersten 30 Jahre von 1995 bis 2025
Nachdem einiges an Energie und finanziellen Mitteln in den Erwerb des Bahnhofsgrundstückes in Lohsdorf geflossen war, konnte
es mit dem Projekt Schwarzbachbahn sichtbar losgehen.
Am 10. März 2001 trafen die ersten beiden Wagenkästen auf dem Vereinsgelände in Lohsdorf ein. Bereits am 28. Juli gleichen
Jahres wurde ein weiterer Kasten geborgen und nach Lohsdorf verbracht. Alle drei Wagenkästen (97-12-32; 97-14-30 und 97-12-39)
waren in Wilsdruff beheimatet und wurden von einer LPG in Niederschöna erworben. Dort wurden die Wagenkästen als Schuppen
genutzt.
Transport vom 10. März 2001 nach Lohsdorf
Ankunft von 97-12-32 in Lohsdorf am 28. Juli 2001
Alle drei in der sächsischen Wagonfabrik Werdau gefertigten Wagenkästen wurden in den darauffolgenden Jahren aufgearbeitet.
Der 1908 gebaute 97-12-39 blieb auch in Lohsdorf als Schuppen erhalten und hat einen Platz gegenüber vom Güterboden
gefunden. 97-14-30 von 1910 ist heute auf vielen Fotos direkt neben dem Empangsgebäude zu finden. Im Inneren befindet sich
unser kleiner Imbiss. Der jüngste Kasten von 1918 steht heute komplett als aufgearbeiteter GGw 97-12-32 wieder auf
Drehgestellen auf dem Lohsdorfer Gleis.
Nur Verrückte…
Nun, als erste für jedermann sichtbare Zeugen der Wiederbelebung der Bimmelbahn auf dem alten Bahnhof standen, wurde der
noch junge Verein zunächst belächelt. Nach dem Kauf des Bahnhofsareals schlug die Stimmung in Unmut über die Verückten von
Lohsdorf um. Hintergrund dessen war nicht zuletzt die Umsetzung einer behördlichen Auflage, einen Zaun um das Gelände zu
bauen. Ab diesem Zeitpunkt war das Grundstück nicht mehr als Parkfläche für diverse landwirtschaftliche Geräte nutzbar. In der
Hochzeit der Ablehnung gegenüber dem Verein wurden zum Teil für den Außenstehenden verständliche Argumente gegen uns ins
Feld geführt. So zum Beispiel: „Das wird nie etwas! Die verschandeln nur das Ortsbild“ oder „Jetzt machen die hier alles kaputt und
dann sind sie weg“ Wir haben immer den Dialog gesucht und versucht Dinge zu erklären und Vorurteile zu entkräften. Dies ist uns
auch ganz gut gelungen.
Wiederaufbau Empfangsgebäude Lohsdorf
Vor dem Wiederaufbau erfolgte zunächst, nach Erhalt der Genehmigung, der Rückbau der stark verwitterten Wartehalle in
Unterehrenberg. Diese Wartehallen standen in dieser Form zu Bahnzeiten auch in Oberehrenberg und Lohsdorf.
Noch im Jahr 2002 wurde in Lohsdorf das Fundament für den rekonstruierten Bau gegossen. Wirft man heute einen Blick in das
erst 2006 fertiggestellte Empfangsgebäude, erkennt man die alte Holzkonstruktion, die lediglich ausgebessert und mit neuen
Außenbrettern verkleidet wurde. Allerdings wurde der heutigen Zeit Rechnung tragend eine vormals nicht vorhandene
Eingangstür eingebaut.
Rückbau der bahnfremden Bebauung und Wiedererrichtung der Gleisanlagen im Bahnhof Lohsdorf
In den Jahren nach dem Rückbau der Schmalspurbahn wurde das Bahnhofsgelände von der ortsansässigen Landwirtschaftlichen
Produktionsgenossenschafft (LPG) genutzt. Im Zuge der Nutzung sollte das bis dahin noch vorhandene Wartehäuschen und der
Freiabtritt einer dringender benötigten Diesel Tankstelle weichen. Mitten auf das Gelände, direkt in die Gleisachsen des Haupt- bzw.
Umfahrgleises, baute man eine große Werkstatthalle. Im vorderen Bereich war die Fahrzeugwerkstatt mit Untersuchungsgrube und
im hinteren Bereich Büros und Sanitäranlagen.
Der Güterboden wurde als Lager, unter anderem für Düngemittel, genutzt. Diese Nutzung zwang uns nun, den Güterboden mit
Holz zu verkleiden, da kein Putz auf dem salzgetränkten Ziegelwerk
lange haftet. Zudem wurde im Gebäude auf etwa 2/3 Fläche der Boden entfernt und in die Front ein großes Tor eingebaut. Damit
konnte auch in den Güterboden gefahren werden. Heute beherbergt diese Fläche unsere Werkstatt.
Im Mai 2006 wurde zunächst ein Teilabriss der LPG Halle vorgenommen. Dieser war erforderlich, da der im Vorjahr gestellte
Fördermittelantrag bewilligt wurde, und zum Bahnhofsfest im August 2006 zumindest der erste Teil der Gleisanlagen im Bahnhof
hergerichtet werden sollte. Ein früherer Abriss der Halle kam nicht in Frage, da wir buchstäblich bis zur letzten Minute auf diese als
Lagerraum angewiesen waren.
Sofort nach dem Teilabriss und dem mühsehligen entfernen des Fundamentes wurde das Planum für die neuen Gleise gezogen,
eingeschottert und Schienen gelegt.
Erste Dampflok nach 55 Jahren in Lohsdorf
So konnte dann im August 2006 nach 55 Jahren erstmals wieder eine Dampflok auf einem 40 Meter Gleisstück vor der noch stehenden Resthalle pendeln. Anläßlich des 1. großen Bahnhofsfestes im August war 99 590 der Preßnitztalbahn zu Gast. Um größtmögliche Aufmerksamkeit zu erhalten wurde der Transport durch die enge Gasse in Hohnstein realisiert und rollte duch Ehrenberg weiter entlang der einstigen Strecke nach Lohsdorf. Nach dem Anheizen der Lok verkündeten drei lange Pfiffe die Rückkehr der Bimmel ins Schwarzbachtal. Mit 2.500 Besuchern war schon das erste Fest ein großer Erfolg.
Im Frühjahr 2008 war dann auch der bis dahin verbliebene Hallenteil abgerissen. Anschließend wurde die Lücke im Gleis
geschlossen und das Umfahrgleis bis zur noch fehlenden 3. Weiche gebaut. Bis zum Sommer 2011 konnte die Gleisanlage im
Bahnhof vervollständigt werden. In Richtung Ehrenberg wurde ein Ausziehgleis mit Abstellmöglichkeit geschaffen.
Seit nunmehr 5 Jahren waren alle Bemühungen, mit dem Gleisbau in das Schwarzbachtal zu beginnen, an zuletzt nur einer
Behörde gescheitert. Wir haben uns dadurch jedoch nicht entmutigen lassen, und werden alles Mögliche unternehmen, um auch
dieses Ziel zu erreichen.
Bis zu diesem Tag war es ein wahrlich schwerer Weg. Über viele Jahre wurden wir als Verein beobachtet, wurde geschaut was wir
tun und wie wir es machen. Im Ergebnis konnten wir sowohl den Landesbevollmächtigten für Bahnaufsicht (LfB), als auch das
Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr (SMWA) überzeugen. Am 03.11.2014 um 16:30 Uhr hielten wir endlich die
lange ersehnten Dokumente in den Händen.
Betriebsaufnahme als EIU und EVU
Februar 2018 Bereits seit dem Jahr 2017 laufen die Vorbereitungen für eine offizielle Betriebsaufnahme bei der Schwarzbachbahn. Dazu beantragten wir die Zulassung als Eisenbahn- Infrastrukturunternehmen (EIU), sowie als Eisenbahn-Verkehrsunternehmen (EVU). Möglich machte dies die Qualifizierung zweier Vereinsmitglieder zum Eisenbahn- Betriebsleiter. Desweiteren konnte bereits ein weiteres Vereinsmitglied eine Ausbildung zum Triebfahrzeugführer absolvieren. Sieben weitere Mitglieder stehen vor der Qualifikation Zugführer, drei davon wollen ebenfalls noch Triebfahrzeugführer werden. Am 09.02.2018 wird aus diesem Anlass Herr Dr. Henkel, in Person Landesbevollmächtigter für Bahnaufsicht (LfB), eine örtliche Abnahme in Lohsdorf durchführen.
Foto: Der LfB Herr Dr. Henkel überreicht die Urkunde im Beisein von Jens Michel (MdL) an unsere
Vereinsvorsitzende Frau Doreen Klotzsche und den 2. Vorsitzenden Herrn Thomas Irrgang.
Sachsen hat nun auch eisenbahnamtlich bestätigt eine neue Museumsbahn!
August 2018 Anlässlich unseres Bahnhofsfestes im August 2018 überreichte uns der Landesbeauftragte für Eisenbahnaufsicht (LfB) in Sachsen - Herr Dr. Henkel - das Dokument mit der "-Erlaubnis- zur Wiedereröffnung des Betriebes der öffentlichen Schmalspurinfrastruktur Goßdorf-Kohlmühle km 0,43 - Lohsdorf km 4,95 - (Hohnstein km 12,34) Teilabschnitt Bf. Lohsdorf km 4,7 bis Streckenkilometer 5,15 (Richtung Ehrenberg Hohnstein). Das bedeutet für uns, die Genehmigung des dauerhaften Betriebes ohne die bisher jedes mal nötige Sondererlaubnis beantragen zu müssen. Dies ist als ein weiterer wichtiger Meilenstein in Bezug auf unser Vereinsziel - Wiederaufbau Richtung Kohlmühle - zu werten.Schwarzbachbahn e.V. und Museumsbahn Schönheide e.V. kooperieren zukünftig.
Mai 2020
Leihvertag zu Dampflok IVk 99 585 für zunächst 20 Jahre
Die Museumsbahn Schönheide und die Schwarzbachbahn werden zukünftig kooperieren. Es geht dabei zunächst um nichts geringeres als die Ausleihe der Dampflokomotive IVk 99 585 (99 1585-1) für die kommenden 20 Jahre (bis 2040), mit Option auf Verlängerung des Leihvertrages. Die Museumsbahn Schönheide besitzt 3 Loks der Baureihe IVk, wovon zwei für den Bahnbetrieb benötigt werden. 99 585 steht schon einige Zeit ohne Fristen abgestellt in Schönheide im Freien. Was als Idee erst nur innerhalb der Vereinsvorstände seit Herbst 2019 beraten und sondiert wurde, konnte am 02.02.2020 den zeitgleich einberufenen Jahreshauptversammlungen beider Vereine zur Diskussion und Abstimmung vorgelegt werden. Herr A. Dörfelt, Eisenbahnbetriebsleiter der Schwarzbachbahn, war der Einladung von Eisenbahnbetriebsleiter Herrn M. Büttner der Museumsbahn Schönheide zu deren JHV gefolgt. Er beantwortete auftretende Fragen und erklärte die geplante Nutzung bei der Schwarzbachbahn. Das Nutzungskonzept der Schwarzbachbahner sieht eine betriebsfähige Aufarbeitung der Dampflok vor, sodass diese zunächst für zwei Fristenzyklen für Fahrtage auf der Schwarzbachbahn zur Verfügung steht. Aktuell wird in Lohsdorf an der Verlängerung des Fahrzeugunterstandes am Güterboden gearbeitet, wo die Lok einen geschützten Unterstand finden wird. Die Überführung in das Schwarzbachtal soll nach der Fertigstellung noch in diesem Sommer erfolgen. Die Mitglieder beider Vereine stimmten am selben Tag den Vorlagen der jeweiligen Vorstände mit großer Mehrheit zu. Damit war der Weg für eine umfassende Vertragsfassung frei, welche formell am 09.Mai 2020 in Lohsdorf zwischen den Kooperationspartnern ausgearbeitet und beraten wurde. Zur endgültigen Unterzeichnung des Leihvertrages wird man sich bei einem Gegenbesuch zeitnah dann in Schönheide treffen. Um die künftige Zusammenarbeit zu untermauern sind beide Vereine fortan Mitglied des jeweils anderen Vereines.
Besuch der Schönheider in Lohsdorf
Beitrittserklärungen der Vereine
Ankunft der Leihlok 99 585 in Lohsdorf
25.08.2020 Kurz vor dem Bahnhofsfest 2020 in Lohsdorf ist auch die Dampflok IVK 99 585 in Lohsdorf eingetroffen. Ein ganz besonderer Moment der ein neues Zeitalter des regelmäßigen Dampfzugverkehrs bei der Schwarzbachbahn einläutet. Bevor es so weit ist, steht natürlich die Befundung und betriebsfähige Aufarbeitung auf dem Plan.
99 585 wird mittels Diesellok entladen
99 585 ist angekommen in ihrer neuen
Heimat und macht eine gute Figur
Wagenkasten K2009 im Jahr 2004
Rückbau der bahnfremden Bebauung und Wiedererrichtung der Gleisanlagen im Bahnhof Lohsdorf
Inbetriebnahme der Dampflok 99 585 im August 2025
33 Jahre nach ihrer Abstellung in Mügeln, wird die in Eigenregie und in unendlich vielen Stunden Freizeit aufgearbeitete 99 585 zum Bahnhofsfest in Lohsdorf offiziell in Betrieb genommen. Wenige Wochen später kam die Lok zum Tag der Sachsen in Sebnitz aufg ihrer neuen Stammstrecke im Schwarzbachtal erneut zum Einsatz. Danach ein erstes Auswärtsspiel beim Eigentümer der Lok, auf der Museumsbahn Schönheide. Dort standen an diesem Wochenende im September erstmals seit gefühlten Ewigkeiten alle drei Dampfloks des Vereines aus dem Erzgebirge unter Dampf. Ein wirklich gelungener Start für unser Schätzchen.
IVK Treffen in Schönheide
Alle drei Loks des Museumsbahnvereines Schönheide unter Dampf vor dem Heizhaus in Schönheide. Ein Anblick der auch weiterhin sehr selten sein dürfte und noch wenige Jahre vorher nicht realistisch erschien.
Ein Datum, aber was wirklich dahinter steckt…
5 Jahre ehrenamtliche Arbeit. Einmal komplett zerlegen, putzen, aufarbeiten, Teile neu bauen, testen, schweißen, schwitzen, Schmerzen, Motivation und Selbstdisziplin. Danke an Alle, die es möglich gemacht haben durch Arbeit, Organisation, Unterstützung und Spenden.
Ein Schmuckstück
Klar, die Lok passt nicht wirklich in unsere dargestellte Bahnepoche. Aber mal ehrlich, wer ausser die absoluten Profis weiß es, und wer als die absoluten „Pufferküsser“ würde sich daran stören? Wir denken einen guten Kompromiss aufs Gleis gestellt zu haben.
Richard bringt die Untersuchungsbeschriftung an der Lok an
Wir dürfen froh und stolz sein, dass wir so fachkundiges und motiviertes Personal im Verein haben. Es war nicht lange her, da hielten wir eine Dampflok für unseren Verein als undenkbar. Nun steht sie da.
Der neue Star am sächsischen Schmalspurhimmel 2025
Mit nur einen kleinen Panne und vor Ort Reparartur absolvierte die Lok die zahlreichen Fahrten zum Bahnhofsfest 2025
Nur Verrückte…
Nun, als erste für jedermann sichtbare Zeugen der Wiederbelebung
der Bimmelbahn auf dem alten Bahnhof standen, wurde der noch
junge Verein zunächst belächelt. Nach dem Kauf des Bahnhofsareals
schlug die Stimmung in Unmut über die Verückten von Lohsdorf
um. Hintergrund dessen war nicht zuletzt die Umsetzung einer
behördlichen Auflage, einen Zaun um das Gelände zu bauen. Ab
diesem Zeitpunkt war das Grundstück nicht mehr als Parkfläche für
diverse landwirtschaftliche Geräte nutzbar. In der Hochzeit der
Ablehnung gegenüber dem Verein wurden zum Teil für den
Außenstehenden verständliche Argumente gegen uns ins Feld
geführt. So zum Beispiel: „Das wird nie etwas! Die verschandeln nur
das Ortsbild“ oder „Jetzt machen die hier alles kaputt und dann sind
sie weg“ Wir haben immer den Dialog gesucht und versucht Dinge
zu erklären und Vorurteile zu entkräften. Dies ist uns auch ganz gut
gelungen.
Vor dem Wiederaufbau erfolgte zunächst, nach Erhalt der
Genehmigung, der Rückbau der stark verwitterten Wartehalle in
Unterehrenberg. Diese Wartehallen standen in dieser Form zu
Bahnzeiten auch in Oberehrenberg und Lohsdorf.
Noch im Jahr 2002 wurde in Lohsdorf das Fundament für den
rekonstruierten Bau gegossen. Wirft man heute einen Blick in das
erst 2006 fertiggestellte Empfangsgebäude, erkennt man die alte
Holzkonstruktion, die lediglich ausgebessert und mit neuen
Außenbrettern verkleidet wurde. Allerdings wurde der heutigen Zeit
Rechnung tragend eine vormals nicht vorhandene Eingangstür
eingebaut.
Wiederaufbau Empfangsgebäude Lohsdorf
Rückbau der bahnfremden Bebauung und
Wiedererrichtung der Gleisanlagen im Bahnhof Lohsdorf
In den Jahren nach dem Rückbau der Schmalspurbahn wurde das
Bahnhofsgelände von der ortsansässigen Landwirtschaftlichen
Produktionsgenossenschafft (LPG) genutzt. Im Zuge der Nutzung
sollte das bis dahin noch vorhandene Wartehäuschen und der
Freiabtritt einer dringender benötigten Diesel Tankstelle weichen.
Mitten auf das Gelände, direkt in die Gleisachsen des Haupt- bzw.
Umfahrgleises, baute man eine große Werkstatthalle. Im vorderen
Bereich war die Fahrzeugwerkstatt mit Untersuchungsgrube und im
hinteren Bereich Büros und Sanitäranlagen.
Der Güterboden wurde als Lager, unter anderem für Düngemittel,
genutzt. Diese Nutzung zwang uns nun, den Güterboden mit Holz zu
verkleiden, da kein Putz auf dem salzgetränkten Ziegelwerk
lange haftet. Zudem wurde im Gebäude auf etwa 2/3 Fläche der
Boden entfernt und in die Front ein großes Tor eingebaut. Damit
konnte auch in den Güterboden gefahren werden. Heute beherbergt
diese Fläche unsere Werkstatt.
Im Mai 2006 wurde zunächst ein Teilabriss der LPG Halle
vorgenommen. Dieser war erforderlich, da der im Vorjahr gestellte
Fördermittelantrag bewilligt wurde, und zum Bahnhofsfest im August
2006 zumindest der erste Teil der Gleisanlagen im Bahnhof
hergerichtet werden sollte. Ein früherer Abriss der Halle kam nicht in
Frage, da wir buchstäblich bis zur letzten Minute auf diese als
Lagerraum angewiesen waren.
Sofort nach dem Teilabriss und dem mühsehligen entfernen des
Fundamentes wurde das Planum für die neuen Gleise gezogen,
eingeschottert und Schienen gelegt.
Erste Dampflok nach 55 Jahren in Lohsdorf
So konnte dann im August 2006 nach 55 Jahren erstmals wieder eine Dampflok auf einem 40 Meter Gleisstück vor der noch stehenden Resthalle pendeln. Anläßlich des 1. großen Bahnhofsfestes im August war 99 590 der Preßnitztalbahn zu Gast. Um größtmögliche Aufmerksamkeit zu erhalten wurde der Transport durch die enge Gasse in Hohnstein realisiert und rollte duch Ehrenberg weiter entlang der einstigen Strecke nach Lohsdorf. Nach dem Anheizen der Lok verkündeten drei lange Pfiffe die Rückkehr der Bimmel ins Schwarzbachtal. Mit 2.500 Besuchern war schon das erste Fest ein großer Erfolg.
Im Frühjahr 2008 war dann auch der bis dahin verbliebene Hallenteil
abgerissen. Anschließend wurde die Lücke im Gleis geschlossen und
das Umfahrgleis bis zur noch fehlenden 3. Weiche gebaut. Bis zum
Sommer 2011 konnte die Gleisanlage im Bahnhof vervollständigt
werden. In Richtung Ehrenberg wurde ein Ausziehgleis mit
Abstellmöglichkeit geschaffen.
Seit nunmehr 5 Jahren waren alle Bemühungen, mit dem Gleisbau in
das Schwarzbachtal zu beginnen, an zuletzt nur einer Behörde
gescheitert. Wir haben uns dadurch jedoch nicht entmutigen lassen,
und werden alles Mögliche unternehmen, um auch dieses Ziel zu
erreichen.
Bis zu diesem Tag war es ein wahrlich schwerer Weg. Über viele
Jahre wurden wir als Verein beobachtet, wurde geschaut was wir tun
und wie wir es machen. Im Ergebnis konnten wir sowohl den
Landesbevollmächtigten für Bahnaufsicht (LfB), als auch das
Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr (SMWA)
überzeugen. Am 03.11.2014 um 16:30 Uhr hielten wir endlich die
lange ersehnten Dokumente in den Händen.
Die größten Hürden und Erfolge der ersten 30 Jahre von
1995 bis 2025
Nachdem einiges an Energie und finanziellen Mitteln in den Erwerb
des Bahnhofsgrundstückes in Lohsdorf geflossen war, konnte es mit
dem Projekt Schwarzbachbahn sichtbar losgehen.
Am 10. März 2001 trafen die ersten beiden Wagenkästen auf dem
Vereinsgelände in Lohsdorf ein. Bereits am 28. Juli gleichen Jahres
wurde ein weiterer Kasten geborgen und nach Lohsdorf verbracht.
Alle drei Wagenkästen (97-12-32; 97-14-30 und 97-12-39) waren in
Wilsdruff beheimatet und wurden von einer LPG in Niederschöna
erworben. Dort wurden die Wagenkästen als Schuppen genutzt.
Alle drei in der sächsischen Wagonfabrik Werdau gefertigten
Wagenkästen wurden in den darauffolgenden Jahren aufgearbeitet.
Der 1908 gebaute 97-12-39 blieb auch in Lohsdorf als Schuppen
erhalten und hat einen Platz gegenüber vom Güterboden gefunden.
97-14-30 von 1910 ist heute auf vielen Fotos direkt neben dem
Empangsgebäude zu finden. Im Inneren befindet sich unser kleiner
Imbiss. Der jüngste Kasten von 1918 steht heute komplett als
aufgearbeiteter GGw 97-12-32 wieder auf Drehgestellen auf dem
Lohsdorfer Gleis.
Betriebsaufnahme als EIU und EVU
Februar 2018 Bereits seit dem Jahr 2017 laufen die Vorbereitungen für eine offizielle Betriebsaufnahme bei der Schwarzbachbahn. Dazu beantragten wir die Zulassung als Eisenbahn- Infrastrukturunternehmen (EIU), sowie als Eisenbahn-Verkehrsunternehmen (EVU). Möglich machte dies die Qualifizierung zweier Vereinsmitglieder zum Eisenbahn- Betriebsleiter. Desweiteren konnte bereits ein weiteres Vereinsmitglied eine Ausbildung zum Triebfahrzeugführer absolvieren. Sieben weitere Mitglieder stehen vor der Qualifikation Zugführer, drei davon wollen ebenfalls noch Triebfahrzeugführer werden. Am 09.02.2018 wird aus diesem Anlass Herr Dr. Henkel, in Person Landesbevollmächtigter für Bahnaufsicht (LfB), eine örtliche Abnahme in Lohsdorf durchführen.Sachsen hat nun auch eisenbahnamtlich bestätigt eine
neue Museumsbahn!
August 2018 Anlässlich unseres Bahnhofsfestes im August 2018 überreichte uns der Landesbeauftragte für Eisenbahnaufsicht (LfB) in Sachsen - Herr Dr. Henkel - das Dokument mit der "-Erlaubnis- zur Wiedereröffnung des Betriebes der öffentlichen Schmalspurinfrastruktur Goßdorf- Kohlmühle km 0,43 - Lohsdorf km 4,95 - (Hohnstein km 12,34) Teilabschnitt Bf. Lohsdorf km 4,7 bis Streckenkilometer 5,15 (Richtung Ehrenberg Hohnstein). Das bedeutet für uns, die Genehmigung des dauerhaften Betriebes ohne die bisher jedes mal nötige Sondererlaubnis beantragen zu müssen. Dies ist als ein weiterer wichtiger Meilenstein in Bezug auf unser Vereinsziel - Wiederaufbau Richtung Kohlmühle - zu werten.
Foto: Der LfB Herr Dr. Henkel überreicht die Urkunde im Beisein von Jens Michel
(MdL) an unsere Vereinsvorsitzende Frau Doreen Klotzsche und den 2.
Vorsitzenden Herrn Thomas Irrgang.
Schwarzbachbahn e.V. und Museumsbahn Schönheide e.V.
kooperieren zukünftig.
Mai 2020
Leihvertag zu Dampflok IVk 99 585 für zunächst 20 Jahre
Die Museumsbahn Schönheide und die Schwarzbachbahn werden zukünftig kooperieren. Es geht dabei zunächst um nichts geringeres als die Ausleihe der Dampflokomotive IVk 99 585 (99 1585-1) für die kommenden 20 Jahre (bis 2040), mit Option auf Verlängerung des Leihvertrages. Die Museumsbahn Schönheide besitzt 3 Loks der Baureihe IVk, wovon zwei für den Bahnbetrieb benötigt werden. 99 585 steht schon einige Zeit ohne Fristen abgestellt in Schönheide im Freien. Was als Idee erst nur innerhalb der Vereinsvorstände seit Herbst 2019 beraten und sondiert wurde, konnte am 02.02.2020 den zeitgleich einberufenen Jahreshauptversammlungen beider Vereine zur Diskussion und Abstimmung vorgelegt werden. Herr A. Dörfelt, Eisenbahnbetriebsleiter der Schwarzbachbahn, war der Einladung von Eisenbahnbetriebsleiter Herrn M. Büttner der Museumsbahn Schönheide zu deren JHV gefolgt. Er beantwortete auftretende Fragen und erklärte die geplante Nutzung bei der Schwarzbachbahn. Das Nutzungskonzept der Schwarzbachbahner sieht eine betriebsfähige Aufarbeitung der Dampflok vor, sodass diese zunächst für zwei Fristenzyklen für Fahrtage auf der Schwarzbachbahn zur Verfügung steht. Aktuell wird in Lohsdorf an der Verlängerung des Fahrzeugunterstandes am Güterboden gearbeitet, wo die Lok einen geschützten Unterstand finden wird. Die Überführung in das Schwarzbachtal soll nach der Fertigstellung noch in diesem Sommer erfolgen. Die Mitglieder beider Vereine stimmten am selben Tag den Vorlagen der jeweiligen Vorstände mit großer Mehrheit zu. Damit war der Weg für eine umfassende Vertragsfassung frei, welche formell am 09.Mai 2020 in Lohsdorf zwischen den Kooperationspartnern ausgearbeitet und beraten wurde. Zur endgültigen Unterzeichnung des Leihvertrages wird man sich bei einem Gegenbesuch zeitnah dann in Schönheide treffen. Um die künftige Zusammenarbeit zu untermauern sind beide Vereine fortan Mitglied des jeweils anderen Vereines.
Besuch der Schönheider in Lohsdorf
Beitrittserklärungen der Vereine
Ankunft der Leihlok 99 585 in Lohsdorf
25.08.2020 Kurz vor dem Bahnhofsfest 2020 in Lohsdorf ist auch die Dampflok IVK 99 585 in Lohsdorf eingetroffen. Ein ganz besonderer Moment der ein neues Zeitalter des regelmäßigen Dampfzugverkehrs bei der Schwarzbachbahn einläutet. Bevor es so weit ist, steht natürlich die Befundung und betriebsfähige Aufarbeitung auf dem Plan.
99 585 wird mittels Diesellok
entladen
99 585 ist angekommen in ihrer
neuen Heimat und macht eine
gute Figur
